114 reguli pentru alegerea unei mașini second hand

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 04:09

O colecție de recomandări neprețuite pentru cei care cumpără o mașină de pe piața secundară și vor să fie mulțumiți de achiziție.

Primul lucru

1. Fii specific cu privire la bugetul tău. Ar trebui să existe o anumită sumă pe care sunteți dispus să o cheltuiți pentru o mașină. Nu ar trebui să existe intervale de genul 400-450 de mii. Știi exact câți bani ai.

2. Lăsați 15% din această sumă pentru reparații, întreținere și alte cheltuieli. Nu te gândi că vei găsi o mașină în care nu trebuie să investești bani. Acest lucru nu se întâmplă. Lasă 15% și dormi bine.

3. Definiți singuri 2-3 modele pe care le veți urmări pe site-urile de anunțuri. Așa că îți faci viața mai ușoară și le poți afla rănile și toate dezavantajele.

4. Alegeți numai acele mașini pe care le trageți pentru service. O Lada de patru ani și un Mercedes de 15 ani costă la fel, dar întreținerea unui Mercedes va fi de aproximativ 2-2,5 ori mai costisitoare.

5. Stabiliți lista de opțiuni care ar trebui să existe cu siguranță. Formularea de genul „pachetul este cât mai bogat posibil” nu va funcționa.

6. Limitați-vă la anul de fabricație și kilometrajul cu care puteți trăi. Doar nu subestimați kilometrajul dorit. Stabiliți o limită pe baza ipotezei că o mașină parcurge în medie 20.000 km pe an.

7. Cu cât înțelegeți mai clar ce fel de mașină doriți (cu ce motor, cutie de viteze și echipament), cu atât vă va fi mai ușor să căutați.

8. Determinați valoarea medie de piață a vehiculului pe care îl căutați. Îl puteți calcula singur, puteți utiliza funcțiile încorporate de pe site-uri populare clasificate.

9. Explorați modelul pe care îl căutați în forumuri și rețele sociale precum Drive2.

10. Înainte de a căuta o mașină, pregătiți suma totală pentru aceasta în numerar. Pentru ca să nu se întâmple să fi găsit o mașină potrivită, iar banii mai trebuie să fie comandați sau scoși de la bancomate.

Cauta reclame

11. Abonați-vă la actualizări ale modelelor care vă interesează în aplicațiile gratuite pentru anunțuri și sunați imediat de îndată ce o persoană a postat o reclamă.

12. Cele mai bune mașini la prețuri competitive se cumpără literalmente în câteva ore, maxim - zile, așa că nu încetini, nu amâna un apel și o întâlnire până seara sau până în weekend.

13. Nu vă lăsați niciodată păcăliți de reclame clar sub prețuri. Nimeni în minte nu ar vinde o mașină prea ieftină. Oamenii care au nevoie urgentă de bani vând mașini prin intermediari sau organizații precum „Vă vom cumpăra mașina rapid și scump”.

14. Instalați extensii gratuite de browser pe computer pentru a determina câte mașini au fost deja vândute de vânzător.

15. Nu transferați niciodată bani nimănui ca depunere fără chitanță.

16. Nu pierde timpul cu reclame care au multe vizualizări: sunt false.

17. Ignorați reclamele cu descrieri foarte slabe sau puține fotografii.

18. Căutați mai întâi anunțuri private. De la dealeri, o mașină similară va fi aproape întotdeauna mai scumpă și uneori chiar într-o stare mai proastă.

19. Amintiți-vă că dealerii de mașini, chiar și dealerii oficiale, vând mașini defecte de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat.

Deși dealership-ul de mașini nu este același cu cel de mașină, există și cei care vând mai degrabă decât vând.

20. Reprezentanțele de mașini „gri” manipulează adesea contractele, așa că recitiți fiecare foaie atunci când vă aduc un document pentru semnare.

21. Amintiți-vă că nu există credite pe oră. Cel putin in conditii normale.

22. Puteți cumpăra o mașină de la un reseller doar în ultimă instanță, dacă nu există alte opțiuni și nu sunt prevăzute.

23. O mașină cu motor curat și compartimentul motor trebuie verificată cu dublă părtinire. Motorul este spalat fie din ignoranta, fie pentru a ascunde unele urme si pete.

24. Uită-te la punctul de întâlnire din anunț. Comercianții privați indică de obicei zona sau strada, dealerii - doar orașul.

25. În fotografii ar trebui să existe urme de viață în mașină, pentru că, de regulă, comercianții privați conduc o mașină până când o vând.

26. Acordați o atenție deosebită lucrurilor mărunte. Etichetele cheie, covorașele speciale, anvelopele înnegrite sunt emise de dealerii și dealerii de mașini.

Inspecția vehiculului

27. Pune întotdeauna cât mai multe întrebări posibil la telefon.

28. Întrebați lucruri specifice, nu lucruri generale. De exemplu, când a fost ultima inspecție tehnică, unde a fost efectuată, ce a fost schimbat și așa mai departe.

29. Memorează sau chiar notează răspunsurile. Ele vor trebui reținute dacă vine vorba de inspecție.

30. Titlul trebuie să fie original dacă mașina are mai puțin de opt ani. De ce este o altă poveste. Nu uitați decât această regulă pentru a nu risca.

31. Mașina trebuie vândută de cel care figurează ca proprietar în TCP. Nu un naș, nici un frate, nici un potrivire. În ultimă instanță, soțul poate vinde mașina soției. Apoi verificați ștampila din pașaport.

32. Verificați VIN-ul de pe mașină și din titlul vehiculului. Neapărat. Mulți oameni uită să facă această verificare banală, crezând că nimeni nu va merge la o fraudă atât de flagrantă și evidentă.

33. Întrebați vânzătorul ce ați întrebat la telefon și comparați răspunsurile.

Corp

34. Dacă puteți, atunci închiriați un grosimemetru și căutați pe internet normele de grosime a vopselei pentru un anumit model.

35. Verificați grosimea vopselei în cel puțin cinci locații pe fiecare parte. Adică ușa trebuie măsurată cel puțin în centru și în cele patru colțuri. Cu cât mai multe puncte de verificare, cu atât mai bine.

36. Verificați grosimea vopselei de pe acoperiș și uși, stâlpii ușilor.

37. Închiriază un instrument de diagnosticare electronică dacă poți. Dacă nu poți, nu te descuraja: mai trebuie să te ocupi de asta.

38. Nu cumpărați o mașină cu vopsea mai groasă de 1.000 de microni pe caroserie și mai mare de 400 de microni pe elementele structurale ale caroseriei (strunșe, laterale etc.).

39. Comparați nuanțele și tonurile de vopsea pe elementele caroseriei adiacente.

40. Vezi dacă există pete de vopsea.

41. Verificați lacul pentru praf și păr.

42. Căutați vopsea pe mulaje, piese cromate, etanșări.

43. Acordați atenție șagreului (neuniformitatea învelișului, precum ondulațiile în apă) de pe părțile adiacente. Reflecția trebuie să fie aceeași.

44. Căutați „păianjeni” pe corp și pete de rugină. „Pianjenii” sunt crăpături subtile în vopsea.

45. Examinați rapidurile. Adesea, tranzițiile tonale în timpul picturii se fac acolo, astfel încât să fie invizibil.

46. Desprindeți sigiliul, vedeți dacă există un alt ton de vopsea.

47. Uită-te la goluri, ar trebui să fie aceleași în stânga și în dreapta.

48. Inspectați mașina la lumină bună, de preferință vreme înnorată, din diferite unghiuri. Orice mic denivelare sau zgârietură este o monedă de schimb.

49. Inspectați foarte atent vopseaua mașinii pe fiecare element. Microcrackerele - adâncituri de cel mult un milimetru în vopsea sau lac - indică faptul că mașina a fost vopsită.

50. Golurile trebuie să fie uniforme pe toată lungimea. Doar dacă nu este vechiul „șase” VAZ.

51. Verificați etichetarea și data de producție a fiecărui pahar.

52. Vedeți dacă ștanțarea și mulurile se potrivesc împreună pe părți diferite. Acestea sunt adesea foarte greu de montat după îndepărtarea piesei.

53. Uită-te la bara de protecție. Nu ar trebui să iasă dincolo de corp.

54. Uită-te la faruri și la farurile de ceață. Ele ar trebui să aibă aceleași marcaje și ar trebui să fie la fel de tulbure în timp.

55. Uită-te sub covorașul portbagajului.

Pot exista urme de vopsea sau de deteriorare sub covor. De obicei, nimeni nu le deghizează.

56. Roata de rezervă trebuie să fie lipsită de apă și mucegai.

57. Uitați-vă la sudurile și sudurile la puncte. Ele trebuie să fie simetrice și la fel pe ambele părți.

58. Acordați atenție uzurii anvelopelor. Ar trebui purtate uniform.

59. Uită-te la membrii laterali. Nu ar trebui să existe riduri, urme de vopsea, mastic sau orice altceva pe ele. (Dacă nu știți ce sunt spatele, uitați-vă la imaginile de pe Internet - aceasta va fi de o mie de ori mai clară decât o explicație verbală.)

60. Compartimentul motorului nu trebuie spălat, dar nu trebuie să existe pete - doar urme de utilizare normală.

61. Vedeți dacă vopseaua este doborâtă de șuruburile ușilor, capotei, hayonului.

62. Verificați dacă șuruburile sunt la fel peste tot.

63. Vezi dacă există vopsea decojită în prag. Dacă da, verificați dacă există semne similare pe ușă. Dacă există, atunci ușa se freacă de prag - acest lucru este rău. Dacă nu, acestea sunt zgârieturi de la tocuri și genți, totul este în regulă.

64. Acordați atenție clapei de umplere a combustibilului - vopseaua de pe șuruburi nu ar trebui să fie aruncată. Faptul este că el este cel mai adesea folosit pentru a selecta vopseaua atunci când reparați o mașină.

65. Testați amortizoarele împingând în jos mașina din fiecare colț, astfel încât să se clătinească. Ar trebui să existe o singură balansare în sus și în jos, altfel amortizoarele vor trebui schimbate, ceea ce este aproape întotdeauna scump.

Salon

66. Uită-te la cât de uzate sunt volanul, pedalele, schimbătorul de viteze și cotiera. Acest lucru vă va oferi o idee despre kilometrajul real al mașinii. Și deși uzura poate varia de la o mașină la alta, cu practică puteți deveni un expert în această chestiune.

67. Dacă volanul este într-un capac, scoateți-l pentru a evalua starea reală.

68. Adulmeca. Interiorul nu trebuie să miroasă a umezeală sau mucegai.

Nu ar trebui să existe deloc mirosuri străine.

69. Alertă dacă miroase puternic a aromă. Cel mai probabil, vânzătorul dorește să mascheze un alt miros.

70. Verificați tapițeria de sub scaun. Trebuie să fie uscat și să nu se sfărâme.

71. Ridicați covorașele. Nu ar trebui să existe dungi pe covor și sub scaune.

72. Căutați o adâncitură sub covoraș de la călcâiul piciorului drept. Dacă există, kilometrajul este cu mult peste 200.000 km.

73. Verificați dacă zăvorul ușii funcționează. Dacă nu, kilometrajul este de peste 200.000 km.

74. Uită-te la cap de afiș. Nu ar trebui să fie umflat.

75. Nu ar trebui să existe goluri pe panoul frontal.

76. Uită-te la centurile de siguranță. Ar trebui să aibă dispozitive de reținere din plastic pentru ecuson, care este introdus în lacăt. Dacă nu sunt acolo, cel mai probabil mașina a avut un accident.

77. Verificați funcționarea aparatului de aer condiționat. Cel mai bine este să folosiți tuburile metalice pereche care merg de la compartimentul motor la habitaclu (unul ar trebui să fie rece, celălalt fierbinte), dar puteți pur și simplu să porniți aerul condiționat la viteză maximă și la temperatură minimă.

78. Verificați dacă toate lămpile de avertizare de pe tabloul de bord se aprind atunci când contactul este cuplat.

79. Luminile pentru presiunea uleiului și airbag-ul trebuie să se stingă separat.

80. După pornirea motorului, toate lămpile de control ar trebui să se stingă (cu excepția frânei de mână, dacă este strânsă).

Test Drive

81. Verificați uleiul. Nivelul ar trebui să fie între notele „minim” și „maxim”. Uleiul nu trebuie să fie negru (mai ales dacă motorul este pe benzină).

82. Uleiul nu trebuie să miroasă a fum, nu ar trebui să existe particule străine, depuneri, resturi.

83. Porniți-vă mașina. Nu trebuie să iasă fum gros de orice culoare din țeava de evacuare.

84. Dacă mașina este mecanizată, verificați ambreiajul. Dacă prinde imediat, bine. Dacă nu, ambreiajul va trebui schimbat în curând, iar aceasta este o cheltuială suplimentară și un motiv de negociere.

85. Nu ar trebui să existe smucituri pe mașină atunci când comutați cutia de la P la R sau de la R la D și invers.

86. Nu ar trebui să existe smucituri atunci când comutați în timp ce conduceți cu pedala de accelerație apăsată până la capăt.

87. Mașina nu trebuie să fie în lateral când conduceți.

88. Volanul trebuie să fie drept când mașina merge drept.

89. Opriți muzica și ascultați sunetele. Înregistrați orice sunet din capul dvs., astfel încât să îl puteți descrie ulterior unui profesionist.

90. Frânează puternic. Volanul nu trebuie să lovească, în același timp, este posibil să se verifice funcționarea ABS.

Înainte de cumpărare

91. Spune-i maestrului despre toate sunetele străine pe care le-ai auzit în timpul testului, când te înregistrezi la serviciu înainte de a cumpăra. Ar trebui să verificați suspensia și să vă spuneți cât de gravă este. Veți avea cel puțin un motiv să vă negociați cu vânzătorul.

92. Dacă nu ați făcut singur diagnosticarea electronică, verificați-o la cel mai apropiat service auto.

93. Numai tranzacționați rezonabil.

94. Verificați mașina pe site-ul poliției rutiere.

95. Verificați mașina pe site-ul Serviciului Federal de executori judecătorești.

96. Verificați mașina pe site-ul Avtokod.mos.ru dacă cumpărați o mașină din Moscova și din regiune.

97. Verificați mașina pe baza Camerei Notariale Federale.

98. Puteți întocmi un contract de vânzare în scris simplu, cu un singur pix și un singur scris de mână. Este necesar să se indice acolo datele pașaportului cumpărătorului și vânzătorului și toate datele din TCP. Contractul de vânzare-cumpărare, întocmit cu intermediari, nu are nicio forță juridică suplimentară și nicio garanție a purității tranzacției.

99. Indicați data și ora tranzacției în contractul de vânzare. Acest lucru vă va scuti de la plata amenzilor proprietarului anterior.

100. Indicați clar valoarea mașinii și suma transferată vânzătorului. Dacă ceva, atunci ea este cea care îți va fi returnată prin instanță.

101. Prescrie o clauză prin care să se precizeze că mașina la momentul întocmirii contractului nu a fost vândută altcuiva, altcineva nu deține proprietatea asupra acesteia, mașina nu este ipotecata, nu este arestată și nu face obiect de litigiu.

102. În total, ar trebui să existe trei copii ale contractului (pentru dumneavoastră, pentru vânzător și pentru poliția rutieră).

103. Trebuie doar să faceți modificări la TCP cu un singur stilou și un singur scris de mână.

104. Împreună cu PTS și DKP, vânzătorul trebuie să vă ofere două seturi de chei, inclusiv alarma și antifurt, STS, card de diagnostic.

105. Dacă i-ați dat banii vânzătorului, iar acesta vă cere brusc să reziliați contractul și să returnați banii, verificați banii în bancă. Adesea nu iti sunt returnati banii, ci falsi.

106. Pentru a înmatricula o mașină, aveți nevoie de un certificat de înmatriculare a vehiculului, un pașaport, un STS vechi, o asigurare nouă și o chitanță pentru plata taxei de stat. În mod implicit, numerele vechi sunt transferate noului proprietar.

107. Trebuie să reînregistrați mașina pentru dvs. în termen de zece zile, altfel vor apărea probleme.

108. Mai bine să-l duci pe vânzător cu tine la poliția rutieră.

109. Verificați dacă aceeași persoană este în DCT, PTS și pașaport.

110. Nu vă puneți semnătura pe TCP, care are deja semnătura proprietarului anterior. Pot apărea probleme cu înregistrarea.

111. Crede doar ceea ce ai verificat singur, nu ai încredere în vânzători.

112. Nu cumpărați o mașină de la un prieten, rudă, cunoștință fără a verifica. El pur și simplu s-ar putea să nu știe despre toate problemele, iar apoi te cearți și nu mai comunici.

113. Dacă ai un prieten care înțelege mașinile, nu ai încredere în el. Dă-i măcar aceste reguli sau verifică tu în paralel.

114. Trebuie doar să conduceți în service pentru a verifica o mașină care se potrivește tuturor celorlalți parametri. Nu are sens să cheltuiești bani pentru diagnosticarea fiecărei mașini. De obicei, verificați doar mașina pe care o cumpărați în cele din urmă. Ei bine, sau încă unul.

Mult succes in gasirea!