Ce să faci înainte ca dronele să fie interzise și ce să faci după

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 04:09

Este pe cale să intre în vigoare o lege care va schimba regulile de cumpărare și utilizare a aeronavelor cu o greutate mai mare de 250 de grame și va pune o cruce îndrăzneață pe quadcoptere, avioane RC și alte mici divertisment. Este interesanta aceasta zona? Începeți să citiți și să acționați urgent!

La mijlocul lunii aprilie intră în vigoare modificările la Codul aerian al Federației Ruse privind utilizarea aeronavelor fără pilot. Foarte curând, vameșii vor începe să deschidă 5% din colete din străinătate. Și mai aproape de vară, barul duty-free va fi coborât și vom începe să plătim în plus pentru achizițiile care sunt mai scumpe de 150 de dolari, dar vreo 25 de dolari. În general, în viitorul apropiat, Rusia va rămâne cel mai probabil fără modele RC zburătoare, în principiu.

Legea aeronavelor radiocontrolate

Modificările la Codul aerian au fost adoptate în a doua și a treia lectură, semnate de președinte și ar trebui să intre în vigoare la 90 de zile de la publicare (au fost publicate în Rossiyskaya Gazeta la 11 ianuarie 2016). Din acest moment, vehiculele aeriene fără pilot vor fi supuse înmatriculării de stat, a căror greutate maximă la decolare este mai mare de 250 de grame. Avioanele cu o greutate de până la 30 de kilograme de toate tipurile de destinații și structuri sunt supuse legii.

Aceste aeronave sunt supuse certificării obligatorii. Unele aeronave vor fi certificate pe baza unui document de navigabilitate existent, altele - pe baza unui certificat de producător. Clasificatorul nu există momentan.

Anterior, producătorii de aeronave nu își certificau aeronavele în Rusia, deoarece pur și simplu nu era obligatoriu. Și este puțin probabil să fie: majoritatea dispozitivelor sunt importate ilegal. Deci, în acest sens, proprietarii vor trebui să iasă.

În plus, legiuitorii se gândesc la „echipaj”. Este format din unul sau mai mulți piloți externi. Unul dintre ei ar trebui să fie numit comandant al vehiculului fără pilot și să poarte responsabilitate suplimentară pentru orice probleme operaționale: să ia deciziile finale cu privire la decolare, zbor și întoarcere la aerodrom sau la o aterizare de urgență în cazul unei amenințări clare de securitate.

Astfel de decizii pot fi luate cu o abatere de la planul de zbor, cu instrucțiuni ale organismului relevant al sistemului unificat de management al traficului aerian și al sarcinilor de zbor, cu notificarea obligatorie a organismului relevant al serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) și, dacă este posibil, în în conformitate cu regulile de zbor stabilite.

Codul aerian al Federației Ruse

Înainte de apariția modificărilor, zborurile cu drone nu erau deloc reglementate. Și asta e rău. Dar nu s-a îmbunătățit cu amendamentele. De fapt, pur și simplu interzic zborurile tuturor vehiculelor mai grele de 250 de grame. Și acestea sunt orice modele controlate radio sau quadro-, hexa- și octocoptere.

Reguli de înmatriculare a vehiculelor aeriene fără pilot

Deci, de la mijlocul lunii aprilie, toate dronele vor trebui să fie înregistrate. Registrul de stat al dronelor va fi ținut de Agenția Federală de Transport Aerian (Rosaviatsia).

Pentru a introduce dispozitivul în registru, proprietarul trebuie să depună o cerere scrisă la Agenția Federală de Transport Aerian sub orice formă, dar cu date despre el și despre dronă (tip, număr de serie, data fabricării, numele producătorului, decolare maximă). greutatea, tipul și numărul motoarelor instalate, puterea acestora). După înregistrare, mărcile de identificare de stat și de înregistrare sunt atribuite dronei și aplicate acesteia. Reînregistrarea este necesară la schimbarea proprietarului navei și orice modificare a componentelor sau modificărilor.

După înregistrarea în registrul de stat al Agenției Federale de Transport Aerian, va trebui să înregistrați drona la Serviciul Federal de Securitate (FSB), furnizând aceleași date ca și în timpul înregistrării.

Deci obiceiurile și noile reguli amenință

Complicațiile cu înregistrarea sunt completate de mari probleme cu vama. În primul rând, pentru că majoritatea dronelor costă mai mult decât permite limita de duty-free (acum este de 150 USD, dar probabil va scădea la 10–20 USD până în vară).

În al doilea rând, majoritatea aeronavelor și avioanelor sunt fabricate în China (Phantom-ul preferat al tuturor este și), ceea ce înseamnă că nimeni nu va fi angajat urgent în certificarea lor. Astfel, toate vor fi produse contrafăcute.

Dacă un colet este deschis (și vameșii nu numai că au dreptul să deschidă colete, ci o vor face mai des) sau dacă există informații pe acesta că pachetul conține un vehicul aerian fără pilot, achiziția dumneavoastră va fi întârziată.

Pot exista două opțiuni pentru dezvoltarea evenimentelor:

• sau drona va rămâne la autoritățile vamale,
• sau pentru importul acestuia, va trebui să efectuați certificare. Cum exact, încă nu mi-am dat seama pe deplin. Acesta este un proces prea complicat de care ar trebui să se ocupe Agenția Federală de Transport Aerian. Între timp, această procedură se efectuează doar pentru vehiculele ultraușoare MANNEDATE.

Cum să ocoliți noile reguli

De fapt - nimic. Deși a fost scrisă o grămadă uriașă de reguli, există două probleme simultan care interzic ferm orice zbor:

1. Copierele și avioanele RC nu sunt nici certificate, nici supuse certificării, ceea ce înseamnă că nu pot fi înregistrate.
2. Nu există o procedură oficială pentru obținerea unei licențe de zbor (cel puțin pentru calificarea unui căpitan de vehicul aerian fără pilot, cel puțin pentru un pilot-operator auxiliar). Prin urmare, Agenția Federală de Transport Aerian are dreptul de a refuza pe oricine atunci când încearcă să se înregistreze oficial.

Ar fi logic dacă DOSAAF s-ar ocupa de problemele dronelor. Cu toate acestea, această organizație a fost practic distrusă, iar un loc sfânt nu este niciodată gol. Pentru a sprijini dezvoltarea vehiculelor aeriene fără pilot, a apărut o organizație publică.

Ea îi invită deja pe toți să se alăture rândurilor lor și să obțină un certificat oficial de membru al asociației. Pentru piloții obișnuiți, acest lucru este complet gratuit, dar dacă aveți nevoie de sprijin juridic, participare la proiecte științifice, comerț, trebuie să vă scuturați puțin portofelul. Proiectul a fost remarcat pentru organizarea de mese rotunde și expoziții, inclusiv în piețele Skolkovo. Dar niciuna dintre inițiative nu a fost luată în considerare de Duma de Stat la aprobarea modificărilor actuale. Ca realizări ale asociației, putem remarca singurul caz de succes de transport aerian de mărfuri pe o dronă mică în Syktyvkar.

Cu toate acestea, calitatea de membru la orice club sau organizație nu scutește de înregistrarea obligatorie. Nici cruste ale cluburilor de aeronave model nu vor salva. Din păcate, activitățile unor astfel de cluburi nu sunt reglementate în niciun fel și, se pare, în acest sezon (dacă legiuitorii nu au milă) membrii lor se vor întâlni pe teren sau în garaje secrete.

Ce sa fac

Zboară cu grijă, neobservat. Și pregătiți-vă pentru faptul că, dacă este prins, va trebui să plătiți o amendă de la 5 la 50 de mii de ruble (pentru încălcarea spațiului aerian și pentru un vehicul neînmatriculat). Dacă, în plus, se găsește o unitate flash cu material video și nu există permisiunea pentru filmare foto și video, puteți zbura într-o cantitate și mai mare. În prezența fotografiilor care pot fi clasificate ca o colecție de date cartografice, amenda va crește la 200-500 de mii de ruble.

Astfel, dacă zbori, atunci:

• fă-o astfel încât alte persoane să fie în siguranță;
• fa-o neobservat;
• fă-o pe un teritoriu privat sau prietenos, la altitudine joasă.

Nu ai nimic de zburat încă, dar vrei? Din păcate, există o singură ieșire – cel puțin deocamdată – de cumpărat chiar acum, astfel încât pachetul să poată ajunge înainte de sfârșitul lunii martie. Este indicat să apelați la serviciile unei companii de transport - CDEK, SPSR Express sau EMS: termenii sunt prea scurti, orice comandă din China va fi trimisă cel mai devreme de 17 februarie.

În viitor - teoretic - va fi posibil să importați vehicule dezasamblate, dezasamblate: elice și motoare separat, o carcasă separată, controlor de zbor și așa mai departe. Totul este în pachete diferite cu o compensare de timp fiabilă pentru ca coletele să nu treacă în vamă. Sau cumpărați pe piață, ceea ce este mult mai scump.

Din păcate, aproape toate aeronavele concepute pentru zboruri în aer liber sunt interzise. Și quadrocoptere (omologii lor), și elicoptere radiocontrolate și avioane / planoare similare. Dacă decideți să riscați, atunci în primul rând ar trebui să acordați atenție acestor modele:

Syma X5C (W)

Quadcopter mic pentru utilizare în aer liber. Pro: plastic de înaltă calitate, construcție solidă, un număr mare de piese de schimb, cost redus. Există o modificare cu difuzarea video. Dezavantaje: motoarele ard destul de repede, picioarele sunt destul de fragile, nu pot transporta o cameră de acțiune.

WLtoys V686

O dronă ceva mai puternică, care este destul de capabilă să transporte - pentru o perioadă scurtă de timp și nu departe - o cameră bună. Semnificativ mai puternic decât X5, dar mai scump (nu peste tot) și mai greu de condus.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

O dronă excelentă, durabilă, cu o gamă largă de capabilități. Știe să poarte o GoPro, deși fără a o controla de la telecomandă. Potrivit pentru filmarea videoclipurilor simple.

Syma x8

O variantă mai avansată și mai scumpă de dimensiunea Phantom a Syma X5C. Spre deosebire de „cinci”, poate transporta o cameră cu drepturi depline. Din păcate, nu există suspensie activă care să o stabilizeze, așa că tot iese un aparat oarecum castrat. Dar este ieftin, durabil și are o comunitate uriașă.

Zburând 3D X8

Cel mai accesibil dintre dispozitivele mai mult sau mai puțin serioase. Există chiar și telemetrie la bord pentru afișarea parametrilor de zbor.

Cheerson CX-20

Aproape Fantomă. Are motoare puternice fără perii, ceea ce permite creșterea raportului tracțiune-greutate și, datorită acestui fapt, durata zborului și capacitatea de transport. Poate fi echipat cu un cardan controlabil pentru GoPro și analogi. Timpul de zbor este de până la 15 minute, iar acest lucru este deja suficient pentru un scurt videoclip. Și viteza Cheerson CX-20 este decentă. Plastic ieftin și slab, dar un design foarte bine modificabil și un cost redus.

XK Detect X380

Un quadcopter mare, dar bine controlat, cu un preț rezonabil, gimbal propriu și sistem de difuzare video. Una dintre cele mai bune opțiuni semi-profesionale.

Walkera QR X350 (Pro)

Aproape Fantomă. Știe să zboare în misiuni automate pe hartă, durata de zbor a variantei Pro ajunge la 25 de minute. Dragă, greu de controlat, dar datorită plăcii bazate pe ArduCopter, are posibilități de personalizare aproape nesfârșite. Dacă doriți, va fi posibil să îl sortați și să asamblați dispozitivul pe propriul cadru. Datorită comunității sale uriașe, este un înlocuitor de calitate și mai bine personalizabil pentru produsele DJI la un preț mai accesibil.

Postfaţă

Toate aceste dispozitive vor intra cu siguranță sub interdicția viitoare. Cu toate acestea, dacă le obțineți în avans, poate puteți zbura în siguranță. Probabil, organizațiile publice vor realiza mai devreme sau mai târziu anumite concesii și precizări în lege, care vor face posibilă revenirea sportului de modelaj aeronave. Dar asta este în viitor. Între timp, vom ieși cumva.

Acest articol va deschide un ciclu dedicat unei varietăți de aeronave, exploatării, personalizării și creării acestora. Voi vorbi despre propriile mele încercări de a înregistra dispozitivul, iar apoi voi lua în considerare dronele de dimensiuni mici care pot fi operate.