Cumpărați o mașină sau luați un taxi: ceea ce este mai profitabil pentru dvs

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 04:09

Pentru a răspunde la această întrebare, comparați costul a 1 km cu taxiul și cu propria mașină.

Aflați tarifele taxiului este ușor. Este mult mai dificil să-ți dai seama care este costul operațiunii unei mașini personale. Oamenii cumpără mașini la prețuri foarte diferite, cineva conduce mai des, cineva mai rar, unii nu merg la atelierele de reparații auto de ani de zile, iar cineva are mai puțin noroc și trebuie să repare mașina des.

Dorim să arătăm ce reprezintă costul a 1 km de cale și cum să-l calculăm. Veți putea să vă înlocuiți numerele ca exemplu și să estimați costul conducerii unei mașini în cazul dvs.

Costul taxiului

Tarifele taxiului variază în funcție de ziua săptămânii, ora și alte circumstanțe. Să folosim calculatorul online al primului serviciu de taxi pe care îl întâlnim. Să presupunem că trebuie să ajungem dintr-o suburbie a Moscovei într-unul dintre cele mai apropiate cartiere ale capitalei.

Pentru o călătorie pe o distanță de 25 km, va trebui să plătim 770 de ruble, adică aproximativ 30 de ruble pe kilometru. Vom construi pe acest preț.

Costul unei călătorii cu propria mașină

Există mulți termeni aici:

1. Costurile benzinei.
2. Amortizarea mașinii este diferența dintre prețul de cumpărare și prețul de vânzare.
3. Costul de proprietate - plăți recurente (taxe, asigurări și altele asemenea).
4. Întreținerea periodică.
5. Reparație.
6. Costurile asociate cu depozitarea mașinii.

Costurile benzinei

Este foarte ușor să calculezi această valoare. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți consumul mediu de combustibil al mașinii dvs. și prețul combustibilului din zona dvs. De exemplu, cu un consum de 7 l / 100 km de benzină AI-95 la prețul actual de 45 de ruble pe litru, obținem:

7 l × 45 ruble / l ÷ 100 km = 3, 15 ruble / km

Consumul de ulei mai adaugă câteva copeici la această valoare. De exemplu, cu un preț al uleiului de motor de 2.000 de ruble și o frecvență de înlocuire la fiecare 15.000 km, avem:

2.000 RUB ÷ 15.000 km = 0, 13 ruble / km

Suma este absolut nesemnificativă, dar să luăm în calcul.

Costul carburanților și lubrifianților, pe măsură ce mașina se uzează și performanța motorului se deteriorează, crește ușor, dar nu mult.

Amortizarea utilajului

Această valoare este, de asemenea, calculată simplu: trebuie să împărțiți diferența dintre prețul de cumpărare al mașinii și prețul de vânzare la kilometrajul mașinii în acest timp.

De exemplu, ați cumpărat o mașină cu 800 000 de ruble, iar cinci ani mai târziu ați vândut-o cu 300 000. În acest timp, kilometrajul a fost de 150 000 km. Mijloace:

(800.000 de ruble - 300.000 de ruble) ÷ 150.000 km = 3, 3 ruble / km

Cu cât mașina ta este mai scumpă, cu atât își pierde mai mult din valoare în timpul funcționării. Cu cât îl conduceți mai puțin, cu atât va fi mai mare contribuția deprecierii la costul unui kilometru.

Costul de proprietate

Acestea includ cheltuieli care nu depind de kilometrajul mașinii: taxe, OSAGO, costul trecerii unui control al vehiculului. Acestea sunt plăți anuale, a căror valoare depinde de puterea motorului mașinii (taxa), de locul de înmatriculare al proprietarului și de experiența de conducere a mașinii autorizate să circule (OSAGO), precum și de alte circumstanțe.

Sumele acestor plăți pot varia semnificativ, dar în medie nu depășesc 10.000 de ruble pe an. Vom lua această cifră pentru calcul. Cu un kilometraj anual de 30.000 km, costul de proprietate ne va oferi următoarea contribuție la costul unui kilometru:

10.000 RUB ÷ 30.000 km = 0,33 RUB/km

Cu cât conduci mai mult, cu atât contribuția deja nesemnificativă a taxelor și asigurării obligatorii la prețul de cost al unui kilometru devine mai mică.

Întreținerea periodică

Costurile de întreținere obligatorie (MOT) a vehiculului, al căror volum este stabilit de producător, sunt luate în considerare aici.

De regulă, întreținerea este legată de un interval de kilometraj de 15.000 km. Dacă kilometrajul anual nu depășește 30.000 km, se poate considera că întreținerea se efectuează de două ori pe an.

Însă domeniul de întreținere variază semnificativ. În timp ce mașina este nouă și încă nu există uzură a componentelor și a pieselor, ITV-ul se reduce în principal la control și ajustări. Apoi numărul pieselor care trebuie înlocuite crește treptat: discuri și plăcuțe de frână uzate, curele, amortizoarele trebuie înlocuite.

Iată care sunt factorii care pot afecta acest indicator:

• Cu cât mașina este mai veche, cu atât întreținerea este mai costisitoare.
• Cu cât mașina este mai scumpă și mai complexă, cu atât mai scumpe sunt piesele de schimb și serviciile service-ului auto.
• Proprietarul autovehiculului poate efectua singur unele dintre lucrările de întreținere, ceea ce reduce costurile directe.
• Proprietarul poate, de asemenea, să ignore recomandările producătorului și să nu urmeze instrucțiunile acestuia: nu schimbați piesele la timp sau faceți-o mai rar și pur și simplu ignora unele lucrări.

Este aproape imposibil de calculat chiar și costul mediu de întreținere ținând cont de toate aceste circumstanțe.

Reparație

Costurile de reparație sunt greu de separat complet de costurile de întreținere. Suntem de acord să considerăm o înlocuire neprevăzută a pieselor defecte ca reparație. Mașinile moderne sunt foarte durabile, dar, ca orice altă tehnică, se strică. Aici varietatea situațiilor de viață este și mai mare.

Să marchem tendințele:

• Noua mașină practic nu se defectează în primii doi sau trei ani. Odată cu creșterea vârstei și a kilometrajului, nevoia de reparații crește.
• Costul pieselor de schimb și reparația în sine variază în funcție de marcă.
• Având dorința și oportunitatea, proprietarul poate efectua singur multe tipuri de reparații și poate plăti doar costul pieselor de schimb.
• Condițiile de funcționare pot prelungi durata de viață fără întreținere a unei mașini sau, dimpotrivă, o pot renunța din timp. Mașina cuiva se poate strica mai des și necesită costuri mari de reparații.

Conform experienței mai multor proprietari de mașini chestionați, costul total al întreținerii și reparațiilor pe cinci ani este de la 20 la 50% din costul unei mașini noi.

În exemplul nostru, costul unei mașini noi este de 800.000 de ruble. Numaram la maxim:

800.000 de ruble × 50% ÷ 150.000 km = 2, 67 de ruble / km

Costuri de stocare

Costul închirierii unui garaj, loc de parcare, costurile de parcare în oraș, în funcție de situație, poate fi fie absent cu totul (mașina petrece noaptea sub geam), fie sume foarte mari (8 ore de parcare în centrul Moscovei). va costa 2.000 de ruble).

De dragul simplității, vom presupune că parcarea nu are legătură cu conducerea și nu o vom lua în considerare.

Care este linia de jos

În exemplul nostru, o mașină nouă a fost achiziționată la un cost de 800.000 de ruble, care după cinci ani de funcționare a fost vândută pentru 300.000 de ruble cu un kilometraj de 150.000 km. În ceea ce privește un kilometru, costurile au fost:

Costurile combustibilului, freacă.	3, 15
Depreciere, frecare.	3, 30
Proprietate, freacă.	0, 33
Întreținere și reparare, frecare.	2, 67
Total, RUB / km	9, 58

Se dovedește că, în exemplul nostru, folosirea unei mașini private este mai profitabilă decât a lua un taxi.