Carduri, mile, business lounge: cum să profitați la maximum de călătoriile cu avionul

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 04:09

Aflați cum funcționează programele de loialitate ale companiilor aeriene și de ce ar trebui să le utilizați pentru a primi bonusuri.

De ce să folosiți programe de loialitate

În mod surprinzător, mulți călători frecventi nu primesc carduri de fidelitate pentru companii aeriene (în general, tac despre cardurile bancare cu rambursare de mile). De exemplu, nu este clar care este rostul. Prieteni! Există două argumente pentru aceasta: rațional și emoțional.

Din punct de vedere al raportului, acesta este elementar profitabil. Dacă zburați de cel puțin 5-7 ori pe an, până când milele sunt arse, nu, nu și economisiți cel puțin un bilet bonus. Mai departe mai mult. Dar chiar dacă ai doar cardul, șansele de a obține un bonus frumos de la compania aeriană cresc.

Am primit primul upgrade la clasa business pur și simplu pentru că eram în sistemul de loialitate. Al doilea pasager care a întârziat la zbor a primit locuri în ultimul rând lângă toaletă.

Din punct de vedere al emoțiilor și al entuziasmului, urmărirea milelor, bonusurilor și statusurilor este un joc captivant, cu propriile reguli și tactici. Dar mai multe despre asta mai jos.

Nu neglija această oportunitate. Acesta nu este un card de fidelitate pentru panificație, aici sunt în joc premii foarte valoroase. Alăturați-vă sistemului de loialitate al tuturor companiilor aeriene cu care zburați. Este posibil să nu primiți nici cardul în sine: nu aveți nevoie de plastic, ci de un număr în baza de date.

Vestea bună: de regulă, punctele sunt acordate „înapoi”. Dacă vă înregistrați acum, chiar și ultimele zboruri din ultimele 3-6 luni vă vor fi creditate.

Cum functioneaza

Pentru a înțelege structura sistemului, trebuie să cunoașteți și să distingeți între trei concepte:

1. Calificare(stare) mile(puncte) sunt acordate pentru zboruri de către compania aeriană și companiile aeriene partenere desemnate.
2. Necalificare(primă) mile (puncte) se acordă pentru utilizarea serviciilor companiilor partenere ale programului de fidelitate, precum și pentru alte oferte și promoții speciale.
3. Segmente de zbor (zboruri) sunt egale cu numărul de zboruri directe ale aeronavei companiei aeriene (și uneori ale partenerilor acesteia) - numărul de decolări și aterizări (zbor cu o escală - două segmente).

Condițiile pot varia de la o companie aeriană la alta, dar programele lor de loialitate se bazează întotdeauna pe acest trio de vedete de la intrare. Și la ieșire - statut (aur, argint…) și premii (servicii care pot fi cumpărate pentru mile acumulate de toate tipurile).

În același timp, puteți cheltui orice mile pe premii, dar numai milele de calificare (de statut) funcționează pentru a obține un statut. Sau puteți obține starea tastând un anumit număr de zboruri.

Pușculița de mile este extrem de rară. Va fi util să studiem regulile specifice, dar în general logica este aceasta: pentru ca milele să fie arse, nu trebuie să zburați deloc pe zborurile companiei aeriene timp de trei ani.

Dar statutul este de obicei câștigat de mile și zboruri pe care le-ați acumulat într-un anumit an calendaristic. Totodată, primești un statut sporit în momentul în care sunt îndeplinite condițiile pentru sfârșitul anului în curs și pentru următorul (pentru unii, chiar și cu o „coadă” mică după). Trebuie să reconfirmați statutul anual (desigur, dacă doriți să îl reînnoiți). Nu dau nimic pe viață.

Și mai departe. Urmăriți cine zboară. Chiar dacă compania ta aeriană vinde un bilet, asta nu înseamnă deloc că este operatorul de zbor (transportator direct). Este posibil ca ea să vă ofere doar bilete pentru un zbor cu cod de partajare de la o altă companie aeriană. În acest caz, este posibil să nu existe acumulări de segmente de zbor și mile de calificare - citiți regulile.

Partajarea codului are și alte surprize neplăcute. De exemplu, adesea nu acceptă înregistrarea online.

Și totuși de ce

Să revenim la întrebările existențiale.

De ce să economisiți mile? Pentru a plăti, de exemplu, biletele cu ei. Totul este clar aici.

De ce am nevoie de un statut? Și aici răspunsul va fi mai detaliat. Statuturile (în funcție de nivelul lor și de regulile unei anumite companii aeriene) oferă multe avantaje. Nu voi cita fragmente uriașe din regulile și materialele publicitare ale transportatorilor, dar voi împărtăși propria mea experiență. Ce mă face deosebit de fericit:

1. Creșterea permisului de bagaj. Sunt deja în vigoare cu statutul de argint, iar apoi aceste norme cresc din ce în ce mai mult.
2. Etichetă prioritară pentru bagaj de cală. În exterior, acesta este doar un accesoriu frumos, dar se crede că odată cu el valiza dvs. este servită într-o comandă specială și chiar oferită la sosire (în cele mai multe cazuri este).
3. Numărul crescut de mile pe care le câștigați pentru fiecare zbor. Acest bonus (10% până la 75%) este creditat cu mile neeligibile. Deci nu vă vor apropia de actualizarea sau îmbunătățirea statutului dvs., dar pot fi apoi cheltuite.
4. Ghișee de service dedicate la aeroport. De fapt, nu te duci la coada generală, ci la coada pentru pasagerii din clasa business. Chiar dacă trebuie doar să-ți lași bagajele, este convenabil. Adevărat, de exemplu, coada Aeroflot poate fi uneori mai lungă decât în clasa economică. Dar în cea mai mare parte, desigur, este economisirea de timp.
5. Acces la saloanele de afaceri. Acest lucru nu mai este pentru toată lumea și nu întotdeauna: Aeroflot acordă acest drept doar cu un statut de aur și, de exemplu, Belavia deja cu un „argint”, dar numai pentru un pasager - fără însoțitorul tău.
6. Alegerea locurilor în cabină. Acesta este un lucru destul de tulbure. Unii îl au, alții nu. Dar, în general, un pasager cu statut are o serie de preferințe în alegerea locului dorit în cabină în avans, cu mult înainte de deschiderea formalităților de check-in.
7. Upgrade-uri de clasă de servicii. Lucrul meu preferat. Acum nu mi-e frică de cuvântul „overbooking”, dar aștept și sper ca la zborurile mele clasa economică să fie supraaglomerată și să fiu transferat în business sau confort ca frequent flyer, care este așadar la începutul așteptării. listă.

Există, de asemenea, o strategie de lucru la upgrade-uri. Nu este întotdeauna noroc orb. Este important să alegeți zborul potrivit și compania aeriană în general.

Există, de asemenea, o serie de alte avantaje. Acestea se rezumă la faptul că persoana cu cardul va fi prioritizat peste tot: atunci când trebuie să urcați într-un zbor complet aglomerat, când doriți să vă urcați în avion fără coadă și chiar și atunci când doriți un loc la ieșirea de urgență.

În general, este foarte convenabil să fii pasager cu statut.

Lucrând la el

Dacă decideți nu doar să acumulați mile, ci și să câștigați un statut, atunci aveți nevoie de o strategie. Sună amuzant, dar este. Nu te poți epuiza doar zburând de 200 de ori pe an, iar în alte cazuri merită să iei în considerare procesul. Cu toate acestea, există doar două întrebări principale.

1. Ce companie aeriană să alegeți?

Motivul de bază este simplu. Când nu te deranjezi cu mile și zboruri, cauți cele mai ieftine și mai convenabile zboruri. Dar când economisiți, aveți nevoie de o anumită companie aeriană. Acest lucru restrânge alegerea.

Nu voi fi original și voi spune că în Rusia Aeroflot va fi aproape întotdeauna cea mai bună opțiune:

• Cea mai mare hartă a rutei, ceea ce înseamnă că există o mare probabilitate de a primi beneficii de statut în urma următoarei călătorii.
• Rossiya Airlines este inclusă și în programul Aeroflot Bonus (ceea ce înseamnă că pentru tine sunt potrivite până la două aeroporturi din Moscova, precum și mai multe destinații și zboruri).

La acestea se adaugă premiile de kilometraj foarte generoase (cele mai bune din Rusia) și o flotă bună de avioane. În general, nu puteți alege Aeroflot ca companie aeriană principală doar din cauza marii iubiri pentru S7 sau dacă locuiți în Domodedovo sau Novosibirsk (dar acest lucru nu mai este un fapt). Fără intrigi.

2. Ce să salvezi pentru statut?

Permiteți-mi să vă reamintesc că există două opțiuni: mile și zboruri. Și cum poți decide pe ce să te concentrezi, dar, în practică, alegerea ta va cădea cel mai probabil pe segmentele de zbor.

De regulă, companiile aeriene oferă statusuri pentru un număr similar de zboruri și mii de mile pe an. Dar puține zboruri din clasa economică vă vor oferi chiar și o mie de puncte de calificare. Și să obții 20, 30, 50 de mii de puncte nu este deloc realist. Dar 20, 30, 50 de zboruri sunt destul de bune.

Cunosc o singură persoană care câștigă statute cu mile. El zboară peste Atlantic în clasa business. Pe cheltuiala companiei, desigur.

Cea mai înșelătoare rută este Moscova - Sankt Petersburg. Există o mulțime de zboruri în fiecare zi, prețul biletului începe literalmente de la 2.000 de ruble, dar este dat și un segment de zbor pentru acesta. Așa că, în caz de lipsă de câteva zboruri înainte de sfârșitul anului, recomand să vă grăbiți în Sankt Petersburg pentru weekend. Sau vice versa. Sau cu un transfer, dacă locuiți într-un al treilea oraș (obțineți până la patru segmente pentru o rută dus-întors).

Apropo, uneori alegerea rutelor cu transferuri este și o opțiune. Sunt mai ieftine, dar starea este mai apropiată. Poate că va mai rămâne timp și pentru o plimbare între zboruri. Deși, desigur, aceasta este o opțiune pentru maniacii ca mine.

Nu a fost în zadar

Poți trăi fără toate aceste mile și stări. Și este foarte posibil să zbori. Dar odată ce obții un upgrade sau intri în lounge-ul de afaceri de câteva ori, ești dependent. Aș dori să revin și să primesc niște complimente mai speciale din partea companiei aeriene. Începi să-ți planifici călătoriile într-un anumit fel și să alegi zborurile potrivite pentru tine…

Industria aviației moderne și-a pierdut de mult farmecul de la mijlocul secolului. Astăzi este o bandă transportoare uriașă pentru mișcarea economică a zeci și sute de mii de tone de oameni la orice distanță. Și numai clasele premium de servicii, programele de fidelitate și oportunitățile ascunse în ele continuă să facă din zborurile noastre ceva special.

L-ai încercat încă? Alătură-te clubului nostru!

Editorii nu pot împărtăși punctul de vedere al autorului.