De ce nu pornește mașina și ce să faci în privința ei

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 04:09

Există doar trei motive globale: probleme cu alimentarea cu combustibil, compresia sau aprinderea amestecului.

Defecțiunile din cauza cărora demarorul nu se rotește și metodele de eliminare a acestora sunt discutate în detaliu într-un articol separat. În acest material, vom lua în considerare situațiile în care demarorul funcționează corect, dar motorul nu pornește.

1. Imobilizatorul este pornit

Ce se întâmplă: demarorul se rotește cu încredere, dar motorul nu pornește.

După setarea alarmei, controlul imobilizatorului este transferat la aceasta. Uneori, din cauza defecțiunilor hardware sau a apăsării accidentale pe cheile din buzunar, protecția antifurt este activată. În funcție de schemă și de setările selectate, imobilizatorul blochează pompa de combustibil, injectoarele, sistemul de aprindere sau chiar demarorul. În orice caz, motorul nu va porni.

Ce sa fac: dacă ați activat singur încuietoarea din greșeală, atunci încercați să o eliminați aflând combinația dorită în instrucțiuni sau pe Internet. În cazul erorilor de alarmă, numai un instalator sau un electrician auto competent poate rezolva problema.

2. Bateria este descărcată

Ce se întâmplă: demarorul pornește motorul, dar încet. Indicatoarele de pe tabloul de bord se estompează sau se sting.

Din cauza încărcării scăzute a bateriei, demarorul nu învârte motorul suficient sau cu dificultate și nu se poate vorbi de pornire. Acest lucru se întâmplă după perioade lungi de inactivitate, mai ales iarna, când problema este agravată de uleiul de motor îngroșat.

Ce sa fac: porniți mașina, „iluminând” din bateria vecinului sau într-unul din celelalte moduri, apoi încărcați sau înlocuiți bateria.

3. Defecțiuni ale sistemului de alimentare cu combustibil

Ce se întâmplă: motorul se rotește, dar nu dă semne de viață.

Desigur, motorul nu va porni fără alimentarea cu combustibil a cilindrilor. Dacă în rezervor există benzină, atunci cel mai adesea motivul lipsei de combustibil în camera de ardere este un filtru înfundat, o pompă de combustibil nefuncțională sau releul acesteia.

Impuritățile din combustibilul de calitate scăzută înfundă ochiurile elementului de filtru, iar benzina nu merge mai departe. În timpul iernii, se poate înfunda cu apă înghețată. Din aceasta, din cauza sarcinii crescute, pompa de benzină se defectează uneori. De asemenea, se poate rupe din cauza supraîncălzirii atunci când conduceți cu rezervorul aproape gol, deoarece pompa este răcită de combustibil.

Ce sa fac: poti verifica doar daca pompa de combustibil functioneaza. Porniți contactul și ascultați. Dacă totul este normal, ar trebui să apară un bâzâit în zona banchetei din spate timp de 5-10 secunde. Dacă pompa funcționează, dar combustibilul nu curge, atunci ochiul său este înfundat.

Pentru a curăța, a înlocui filtrul sau pompa de combustibil, va trebui să scoateți perna scaunului, să deschideți trapa de podea și să scoateți carcasa pompei. Dacă nu există abilități de reparații auto, este mai bine să contactați serviciul.

4. Congelarea motorinei

Ce se întâmplă: motorul pur și simplu nu pornește.

Combustibilul care nu corespunde sezonului la mașinile diesel se îngroașă puternic la frig. Parafinele incluse în compoziția sa precipită, înfundând filtrul fin și conductele de combustibil. Toate acestea devin motivul pentru care motorul nu pornește.

Ce sa fac: returnează fluiditatea motorului diesel. Pentru a face acest lucru, trebuie să încălziți mașina într-un garaj cald sau să turnați un aditiv special antigel în rezervor. După aceea, scurgeți sau consumați resturile de combustibil de vară și alimentați cu combustibil de iarnă.

Uneori te poți descurca cu puțin sânge și te poți încălzi cu un uscător de păr doar filtrul fin de sub capotă.

5. Defecțiuni la sistemul de aprindere

Ce se întâmplă:demarorul se rotește, dar motorul nici măcar nu pornește.

În absența unei scântei, amestecul combustibil-aer nu se aprinde și, în consecință, motorul nu poate porni. Motivele constau în bobinele sau firele de aprindere perforate, precum și lumânările cu un strat de carbon sau un izolator crăpat.

Ce sa fac:cel mai simplu mod este să deșurubați lumânările și să evaluați vizual starea electrozilor: trebuie să fie curați și uscati. Apoi, puneți sfeșnic, atașați firul lumânării de partea metalică a motorului și întoarceți-l cu demarorul. Dacă există o scânteie, atunci totul este în ordine cu aprinderea. Dacă nu, trebuie să încercați alte lumânări și apoi să verificați firele și bobinele, schimbându-le și cu unele bune cunoscute.

6. Ruperea bujiilor incandescente

Ce se întâmplă:motorul nu pornește, indicatorul în spirală de pe tabloul de bord este aprins.

La temperaturi scăzute, combustibilul se evaporă prost și, fără încălzire suplimentară cu bujii incandescente, este posibil ca mașinile diesel pur și simplu să nu pornească. O defecțiune este de obicei indicată de un indicator de bobină aprins permanent pe tabloul de bord.

Ce sa fac: lumânările trebuie îndepărtate, verificate și înlocuite cu defecte. Pentru test, utilizați un multimetru în modul de apelare. Când sondele ating contactul central și corpul, ar trebui să sune un semnal.

De asemenea, puteți aplica pur și simplu 12 V bujiilor de la baterie pe rând. Timp de 3-5 secunde, electrodul unei lumânări care funcționează ar trebui să se încălzească în roșu. Atunci când nu funcționează, în consecință, va rămâne întuneric.

O soluție rapidă este să încercați să încălziți bujiile de câteva ori înainte de a porni motorul. Nu eșuează toți deodată și dacă cel puțin un cuplu lucrează, atunci acest lucru ar trebui să ajute.

7. Defecțiuni ale senzorului

Ce se întâmplă:demarorul se rotește, dar motorul nu pornește. Indicatorul Check Engine de pe tabloul de bord este aprins.

Toate procesele din motor, inclusiv pornirea, sunt controlate în mașinile moderne folosind un ECU. „Creierul” citește citirile numeroșilor senzori, iar dacă vreunul dintre ei eșuează, atunci funcționarea motorului este întreruptă sau blocată. Acest lucru este posibil din cauza defecțiunilor senzorilor de poziție a arborelui cotit și a arborelui cu came, precum și a senzorilor de turație în gol, temperatura lichidului de răcire sau de detonare.

Ce sa fac:identificați și înlocuiți ansamblul defect. Din păcate, acest lucru poate fi făcut doar de către specialiști în service. Cu toate acestea, dacă aveți un scaner ELM327, puteți încerca să găsiți singur defecțiunea.

8. Încălcarea sincronizarii supapelor

Ce se întâmplă:demarorul se roteste usor si motorul nu reactioneaza deloc.

Din cauza ajustării necorespunzătoare sau a înlocuirii premature, cureaua sau lanțul de distribuție se pot întinde și să sară câțiva dinți sau chiar se pot rupe complet.

Acest lucru duce inevitabil la o încălcare a sincronizarii supapelor: supapele nu se închid la momentul potrivit, comprimarea și aprinderea amestecului nu are loc. În funcție de designul motorului, pistoanele pot ajunge la supape și le pot îndoi, rezultând reparații costisitoare.

Ce sa fac: verificați marcajele de sincronizare. Dacă este necesar, instalați-le în conformitate cu instrucțiunile de utilizare a mașinii. Pentru viitor: schimbați întotdeauna cureaua sau lanțul conform reglementărilor și reglați corect.

9. Decalajul jantei volantului

Ce se întâmplă: demarorul merge la ralanti, se aude un scârțâit și un scârțâit de sub capotă.

Dinții, cu care se cuplează bendixul demarorului, nu sunt realizați pe discul volantului în sine, ci pe o jantă detașabilă - o coroană. Este prevăzut cu o potrivire prin interferență atunci când este încălzit și uneori, în cazuri rare, se poate întoarce. În acest caz, demarorul rotește în mod regulat coroana, dar volantul în sine și, în consecință, motorul nu se rotește.

Ce sa fac: scoateți demarorul, cuplați treapta 4-5 și apoi, blocând coroana cu o șurubelniță, împingeți puțin mașina înainte sau înapoi. Dacă motorul se rotește separat de coroană, atunci aceasta din urmă trebuie îndepărtată și înlocuită cu una nouă. Poate cu un volant. Procedura este destul de complicată și se efectuează la benzinărie.

10. Compresie insuficientă

Ce se întâmplă: motorul pornește, dar nu dă semne de viață.

Uzura grupului cilindru-piston mărește jocurile dintre pereții căptușelilor și pistoane, drept urmare compresia este mult redusă. Acest lucru duce la pierderea puterii și la pornire dificilă, mai ales iarna. Problema se manifestă treptat și, de obicei, proprietarul mașinii ghicește despre ea.

Ce sa fac: măsurați compresia cu un dispozitiv și decideți asupra reparației motorului. Fără echipament suplimentar, vă puteți asigura de o comprimare slabă după cum urmează: deșurubați lumânările, turnați 3-4 mm³ de ulei de motor în camerele de ardere a doi cilindri cu o seringă, răsuciți puțin demarorul și apoi puneți lumânările la loc. așezați și încercați să porniți motorul. Daca merge, evident, problema este in uzura CPG-ului.