De ce soba din mașină se încălzește prost și cum să-i faci față

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 04:09

Daca cabina este rece, geamurile transpira, iar dimineata este nevoie de mult timp pentru a le dezgheta, este timpul sa actionezi.

Există multe motive pentru care aragazul nu se încălzește bine. Să începem cu cele mai comune.

1. Nivel scăzut de lichid de răcire sau blocaj de aer

Din cauza scurgerilor la îmbinările conductelor sau pe radiator, nivelul lichidului de răcire din sistem poate scădea. Acest lucru va înrăutăți circulația acestuia în interiorul radiatorului și va afecta încălzirea acestuia. Același efect au și blocurile de aer care se formează la înlocuirea sau adăugarea de antigel.

Ce sa fac

Verificați nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar. Dacă există scurgeri, reparați-le.

Pentru a scăpa de dopul, deschideți capacul vasului de expansiune și al radiatorului (dacă există), apoi strângeți de mai multe ori toate furtunurile groase la care puteți ajunge cu mâna.

Porniți motorul, porniți aragazul la maximum și lăsați mașina să funcționeze la ralanti până se încălzește complet. Pentru a fi sigur, ar fi bine să conduceți pe un pasaj superior sau pe un fel de deal pentru a ridica partea din față a mașinii și a ajuta aerul să scape. O cantitate mică de antigel poate stropi - aveți grijă.

2. Filtru de cabină și conductă de aer înfundate

Uneori, motivul pentru un încălzitor care funcționează prost poate fi un filtru de cabină murdar sau frunze, insecte și praf care au intrat în conducta de aer din cauza absenței sale. În acest caz, caloriferul în sine se încălzește, dar nu poate degaja căldură din cauza fluxului slab de aer.

Ce sa fac

Verificați filtrul de habitaclu și înlocuiți-l dacă este necesar. Dacă nu există deloc filtru, deși ar trebui să fie, atunci curățați conducta de aer de reziduuri. Dacă este posibil, ajungeți la radiatorul încălzitorului și suflați-l bine cu aer comprimat.

3. Termostat defect

Aceasta este o cauză comună a problemelor aragazului. Dacă termostatul se fixează în poziția închis, atunci defecțiunea este observată imediat, deoarece în acest caz motorul se supraîncălzește. Dar dacă vorbim despre o poziție deschisă sau ușor deschisă, atunci, de regulă, șoferii află despre asta numai odată cu apariția vremii reci.

Dacă termostatul este deschis constant, lichidul de răcire curge întotdeauna într-un cerc mare. Drept urmare, motorul durează foarte mult să se încălzească și, uneori, nu se încălzește deloc. Desigur, nu poate fi vorba de nicio funcționare normală a încălzitorului. Aceasta crește consumul de combustibil și, în cazul unei transmisii automate, încetinește și timpul de încălzire.

Semnele unui termostat defect sunt încălzirea mai mult sau mai puțin tolerabilă a sobei atunci când conduceți cu viteză mică și aerul rece din ventilație atunci când conduceți pe autostradă. Faptul ca termostatul este permanent deschis este indicat si de incalzirea simultana a ambelor furtunuri de radiator. În mod normal, la pornirea motorului, unul dintre ele ar trebui să fie cald, iar al doilea să fie rece.

Ce sa fac

Există o singură opțiune: înlocuiți termostatul cu unul nou.

4. Înfundarea radiatorului încălzitorului

Un alt motiv comun. De obicei, blocajele apar din cauza lichidului de răcire de proastă calitate, amestecarea diferitelor lichide, adăugarea de apă sau utilizarea de etanșanți pentru sistemul de răcire. Depunerile și depunerile care se formează în interiorul caloriferului înfundă complet fagurele și blochează circulația antigelului.

Ce sa fac

Scoaterea și schimbarea unui radiator poate fi dificilă pentru orice mașină, așa că încercați mai întâi să-l spălați. Veți avea nevoie de un produs special sau de acid citric obișnuit (100 de grame trebuie dizolvate în 5 litri de apă distilată). Furtunurile standard sunt scoase din radiator, altele sunt conectate la intrare și la ieșire. Lichidul este încălzit la 80–90 ° C și furnizat radiatorului folosind o pompă.

Din păcate, înroșirea feței nu este un panaceu. Ajută aproximativ jumătate din timp. În plus, se pot forma scurgeri din cauza spălării depunerilor interne.

Dacă spălarea nu funcționează, doar înlocuirea radiatorului va ajuta. În acest caz, va fi de asemenea util să spălați complet întregul sistem de răcire și să înlocuiți lichidul.

5. Uzura rotorului pompei

O pompă este o pompă care pompează antigel din motor, asigurând circulația continuă a acestuia în toate componentele sistemului de răcire. Este destul de dificil să nu observați o defecțiune a pompei: în acest caz, motorul se va supraîncălzi și va fierbe imediat.

Atunci când paletele rotorului sunt uzate din cauza efectelor agresive ale apei sau ale antigelului de calitate proastă, performanța pompei scade semnificativ. Este totuși suficient ca lichidul de răcire să circule cumva și motorul să nu se supraîncălzească, dar nu este suficient să încălziți complet radiatorul încălzitorului.

Ce sa fac

De regulă, pompele nu sunt reparate. Prin urmare, problema este rezolvată prin înlocuirea unității defecte cu una nouă.

6. Probleme cu ventilatorul

Frigul din cabină poate fi cauzat nu numai de încălzirea insuficientă a radiatorului încălzitorului, ci și de suflarea slabă a acestuia. Aceasta este deja vina ventilatorului, care nu asigură fluxul de aer necesar și eliminarea căldurii din calorifer.

Ce sa fac

Dacă ventilatorul nu funcționează deloc, atunci totul este clar. De cele mai multe ori, se rotește, dar cu viteză insuficientă. Acest lucru se datorează uzurii periilor motorului electric sau încordării lagărelor. În ambele cazuri, vor fi necesare reparații de către un electrician auto.

7. Ruperea servomotorului amortizorului

Un alt motiv pentru care aragazul se incalzeste, dar caldura nu ajunge in salon, este o defectiune in functionarea clapetei. La toate mașinile moderne, radiatorul de încălzire se încălzește constant, iar căldura de la acesta vine doar atunci când clapeta conductei de aer este deschisă. Dacă clapeta nu se deschide sau nu se deschide complet, nu poate fi vorba despre temperatura optimă.

Amortizorul este acţionat de un servo, care este controlat de un buton sau butoane de pe panoul de control al climatizării. Problema poate fi atât în defectarea servo-ului în sine, cât și în alunecarea cablurilor sau tijelor care pun amortizorul în mișcare.

Ce sa fac

Este posibil să identificați și să corectați această problemă numai la dezasamblarea panoului de încălzire. În cazul în care tijele sau cablurile s-au desprins, acestea trebuie returnate la locul lor. O defecțiune a unui servo, dacă nu s-a defectat complet, poate fi diagnosticată doar de un specialist. Servo-urile sunt rar reparate, practic problema se rezolvă prin înlocuirea lor cu una nouă.

8. Defecțiunea unității de comandă a încălzitorului

În plus, clapeta de aer este posibil să nu se deschidă din cauza defecțiunilor la unitatea de climatizare sau la senzorii de temperatură. În acest caz, semnalul necesar pur și simplu nu este furnizat unității, care, la rândul său, nu deschide amortizorul, iar aerul rece curge în cabină în loc de aer cald.

Ce sa fac

Doar un specialist după dezasamblare și diagnosticare poate determina cauza exactă a defecțiunii. Prin urmare, cu greu veți putea face fără o călătorie la un service auto bun.

9. Scurgerea corpului încălzitorului și deplasarea radiatorului

O problemă destul de rară este o scurgere a carcasei. După un accident sau o asamblare necorespunzătoare, părțile din plastic ale sobei pot fi deteriorate sau pot avea goluri prin care va ieși aer cald. În acest caz, eficiența încălzitorului va fi redusă semnificativ.

La unele mașini, din cauza zăvoarelor slabe sau a altor defecte de design, radiatorul se poate deplasa de la locul său, iar aerul suflat de ventilator nu va trece prin el, ci prin el. La fel se întâmplă și când clapeta conductei de aer este închisă, adică nu este nevoie să vorbim despre nicio căldură.

Ce sa fac

În ambele cazuri, este necesar să dezasamblați tabloul de bord pentru a ajunge la încălzitor și a restabili funcționarea normală a acestuia. Adică, reparați deteriorarea, etanșați îmbinările părților corpului, puneți radiatorul de încălzire la loc și fixați-l bine.

Puteți face față acestui lucru singur, dar munca nu este ușoară. Prin urmare, dacă nu aveți încredere în abilitățile dumneavoastră, contactați specialiștii.

10. Defecțiunea garniturii chiulasei

Cea mai enervantă problemă, care, din fericire, este destul de rară. Din cauza supraîncălzirii motorului și a strângerii slabe a chiulasei, garnitura de sub acesta poate fi deteriorată la un moment dat. Dacă apare o defecțiune între mantaua de răcire și camera de ardere, gazele din aceasta vor intra în antigel, formând bule și împiedicând circulația și în unele cazuri chiar creând blocaje de aer.

Puteți recunoaște defectarea garniturii după fumul alb gros, sau mai degrabă, aburul din toba de eșapament, care se formează din pătrunderea lichidului de răcire în cilindru. În același timp, aerul va fierbe în rezervorul de expansiune și, datorită presiunii crescute, este posibilă fierberea și chiar stropirea din antigel.

Ce sa fac

Nu ar trebui să glumiți despre asta. La cea mai mică suspiciune de defecțiune a garniturii chiulasei, este mai bine să contactați imediat îngrijitorii. Dacă problema nu este rezolvată în timp util, poate duce la defecțiuni mai grave și la reparații costisitoare ale motorului.